O automóvel auto-dirigido da Ford ‘vem em 2021’


A Ford disse que produzirá em massa um carro auto-dirigente totalmente autônomo sem um volante até 2021.

A audaz ambição foi delineada pelo presidente da empresa, Mark Fields, em um evento em Palo Alto, Califórnia.

A Ford disse que duplicaria seu investimento em seu centro de pesquisa na cidade, além de fazer investimentos consideráveis ​​em empresas de tecnologia na indústria de autonomia.

A empresa disse que o carro seria usado pelos clientes até 2021.

Ele disse que isso provavelmente aconteceu como parte de um serviço de compartilhamento de viagens de Uber – mas que não requer um driver humano.

Eventualmente, o carro auto-dirigido de produção em massa da Ford não terá um volante
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“Como você pode imaginar, a experiência dentro de um veículo onde você não precisa assumir o controle muda tudo”, disse o Sr. Fields, em entrevista à BBC.

“Quer você queira fazer o trabalho, quer queira entretenimento … esses são os tipos de coisas em que pensamos enquanto projetamos a experiência para este tipo de veículo autônomo”.

O anúncio, descrito como “transformacional” por Mr Fields, sinalizou uma época em que a Ford se vê, particularmente nas cidades, como uma empresa que fornece um serviço ad hoc em vez de se concentrar apenas na venda dos carros ao público em geral.

“Haverá um por cento crescente da indústria que serão veículos totalmente autônomos”, disse o Sr. Fields.

“Nosso objetivo não é apenas ser uma empresa de automóveis, mas uma empresa de auto e mobilidade”.

Upar

Nos últimos anos, a Ford se descreveu como uma empresa de tecnologia em vez de simplesmente um fabricante de automóveis, e na terça-feira, realmente começou a parecer uma.

A Ford investiu na Velodyne, uma empresa que trabalha na tecnologia LiDAR
Legenda da imagem que aFord investiu na Velodyne, uma empresa que trabalha com tecnologia LiDAR

Em parceria com a empresa chinesa Baidu, a Ford realizou um investimento conjunto de US $ 150 milhões (£ 115m) na Velodyne – uma empresa que atua na tecnologia de detecção e variação de luz (LiDAR). LiDAR é o sistema usado para detectar com precisão objetos ao redor do carro.

A Ford também faz parte de uma rodada de investimentos que arrecadou US $ 6,6 milhões para o Civil Maps – uma empresa de mapeamento digital -, além de dinheiro investido em pesquisa de neurociências.

Contudo, não houve menção ao Google ou à Apple no anúncio da Ford – uma sugestão de que ele optou por competir contra os gigantes do Vale do Silicon, em vez de tentar trabalhar com eles como alguns originalmente tinham previsto.

Mas o Google ainda lidera o caminho na tecnologia de auto-condução – seus carros foram lançados em estradas públicas que registraram quilômetros há vários anos. Também está desenvolvendo um carro sem volante -, mas os regulamentos até agora impedem que esse carro se arrisque além de terras privadas.

Como o Google, a Ford disse que se concentraria na autonomia do “Nível 4” em referência aos padrões implementados pela Society of Automotive Engineers (SAE), com sede nos Estados Unidos.

Os níveis representam a sofisticação da tecnologia de auto-condução. No Nível quatro – “automação alta” – o carro é capaz de operar, não monitorado, em um caso de uso particular. Para a Ford, o caso de uso seria uma área da cidade. Nível 5 significaria total autonomia em qualquer condição de condução.

A empresa disse que não estava interessada em oferecer o nível três de condução. O nível dois significa algum nível de automação que exige que o driver monitore o carro em todos os momentos.

Tesla isolado

O piloto automático da Tesla, que altera as pistas e monitora o fluxo de tráfego, é oficialmente o nível dois – embora os críticos digam que a natureza humana significa que os motoristas estão instintivamente tratando o piloto automático como se fosse de fato a automação de nível três. O nível três é quando o monitoramento constante não é necessário, mas os drivers devem estar prontos para assumir o controle em situações de emergência. A tecnologia de Tesla está sendo investigada pelos reguladores de segurança rodoviária dos EUA depois que foi culpado por causar a morte de um motorista no início deste ano .

O chefe executivo da Tesla, Elon Musk, defendeu o lançamento do piloto automático em uma postagem de blog recente:

“Quando usado corretamente, já é significativamente mais seguro do que uma pessoa dirigindo por si só e, portanto, seria moralmente reprovável atrasar a liberação simplesmente por medo de uma má imprensa ou algum cálculo mercantil da responsabilidade legal”, escreveu ele.

No seu anúncio, o diretor técnico da Ford, Raj Nair, disse que a empresa não estava convencida de que os motoristas pudessem assumir o controle de um veículo de nível dois ou três com um aviso prévio.

“Nós ainda não sabemos como administrar a mão de volta para o motorista e tê-lo engajar e tê-lo ciente de situação, e ser capaz de fazer isso de forma segura e segura”, disse ele.

Esta abordagem sinaliza com os pontos de vista do Google que, no passado, expressaram preocupação com as implicações de segurança da condução semi-autônoma. Ele sai de Tesla, com o piloto automático, isolado entre os fabricantes de automóveis.

“A Tesla é única, pois está permitindo que seus usuários sejam beta testadores”, disse Wayne Cunningham, editor-chefe do site de notícias automotivas Road Show .

“Nenhuma outra empresa pensa assim”.

No compromisso da Ford de 2021, o Sr. Cunningham disse à BBC que era um objetivo viável, mas que era intencionalmente estreito.

“Não é tão agressivo como parece”, disse ele.

“Este é realmente um carro projetado para ambientes urbanos muito específicos. É um carro que vai levar as pessoas a 20-30 mph através dos centros da cidade”.

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Fonte: BBC News

Volvo testará auto-dirigindo carros nas estradas de Londres no próximo ano

A montadora sueca planeja executar veículos sem motoristas em estradas públicas começando com um pequeno número de carros semi-autônomos em 2017

Uma mulher no carro sem motorista da Volvo
 Uma mulher no carro auto-dirigido da Volvo. A empresa colocará até 100 veículos totalmente autônomos nas estradas da capital em 2018. Fotografia: Volvo

A Volvo está preparada para executar versões auto-dirigidas de seus 4x4s familiares em estradas em torno de Londres no próximo ano, à medida que o processo de veículos autônomos do setor automotivo se acelera.

Enquanto as vagens e os ônibus de auto-condução já deveriam operar em pavimentos em Greenwich e Milton Keynes neste verão, o fabricante de automóveis sueco planeja testar veículos autônomos em estradas públicas na capital a partir de 2017.

O teste do Reino Unido da Volvo, chamado Drive Me London, vai um passo além de outros programas usando famílias reais que dirigem carros autônomos em estradas públicas. O fabricante realizou testes com os mesmos veículos em Gotemburgo desde 2014 e planeja um julgamento público paralelo na cidade sueca no próximo ano.

Os carros registrarão dados de usuários comuns para ajudar a desenvolver carros sem motorista para condições do mundo real. Ele espera iniciar os testes no início de 2017 com um número limitado de carros semi-autônomos, antes de colocar até 100 veículos totalmente autônomos nas ruas em 2018, no que a montadora afirma que será o lançamento público mais extenso da tecnologia na Grã-Bretanha .

A tecnologia sem motor irá reduzir massivamente o número de acidentes de carro, reduzir o congestionamento nas estradas e economizar tempo para motoristas, diz Volvo . Håkan Samuelsson, seu presidente e diretor executivo, disse: “A condução autônoma representa um salto em direção à segurança do carro. Quanto mais cedo os carros AD estiverem nas estradas, mais cedo as vidas começarão a ser salvas “.

XC90 sem motorista da Volvo
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O XC90 sem motorista da Volvo está sendo testado em uma estrada em Gotemburgo, na Suécia. Fotografia: Volvo

A Grã-Bretanha espera estar na vanguarda da condução autônoma, em parte devido a uma lacuna legal. O Reino Unido é um dos países europeus a não ratificar a Convenção de Viena de 1968 sobre o Tráfego Rodoviário que estipula que um motorista deve estar no banco da frente de um carro. No entanto, o governo ainda está trabalhando em sua própria regulamentação para acompanhar a mudança da tecnologia.

Samuelsson disse que os governos de todo o mundo precisavam implementar legislação e infra-estrutura para permitir que carros auto-dirigidos levassem as ruas o mais rápido possível. “A indústria automobilística não pode fazer tudo sozinha. Precisamos de ajuda governamental “, disse ele.

O Thatcham Research Center trabalhará junto com a Volvo no Reino Unido. O presidente-executivo da Thatcham, Peter Shaw, disse que os fabricantes esperavam produzir veículos altamente autônomos que permitisse que os motoristas entregassem o controle de partes de viagens no início da próxima década, trazendo maiores benefícios de segurança. “Sem dúvida, a freqüência de falhas reduzirá drasticamente, e quando um acidente não pode ser evitado, a velocidade de impacto também irá cair como resultado do desempenho do sistema [autônomo]”, disse ele.

Enquanto isso, oito projetos de pesquisa na Grã-Bretanha foram lançados no ano passado com £ 20 milhões de financiamento, incluindo ensaios de veículos sem excitadores em Bristol, Coventry e Milton Keynes, com o governo visando posicionar o Reino Unido como um centro global de mobilidade inteligente. Os técnicos da Jaguar Land Rover testarão as tecnologias autônomas e conectadas da empresa em uma estrada no West Midlands este ano.

Enquanto um mundo de carros totalmente autônomos permanece fora de casa, mais de metade dos carros novos vendidos no Reino Unido possuem sistemas autônomos, de acordo com a análise da Society of Motor Manufacturers and Traders . A maioria dos carros novos vendidos no ano passado foram equipados com sistemas de alerta de colisão, com quatro em cada 10 com travagem de emergência autônoma.

Os ativistas da segurança em Bruxelas advertiram que a Europa precisava revisar o seu sistema de aprovação de carros novos para evitar que os avanços tecnológicos fossem deixados, através da introdução de “testes de condução” para veículos automatizados e totalmente autônomos. Em um relatório publicado na terça-feira , o Conselho Europeu para a Segurança dos Transportes (ETSC) disse que a UE estava longe de abordar as questões que os carros auto-dirigidos trariam.

Antonio Avenoso, diretor executivo da ETSC, disse: “Veículos automatizados já estão começando a aparecer nas estradas da Europa, mas os reguladores ainda estão presos na faixa lenta. É fundamental que tenhamos uma compreensão muito maior do que os benefícios de segurança do mundo real seriam, e quais novos riscos seriam introduzidos antes de esses veículos serem colocados à venda “.

Fonte: The Guardian

Ford investir $ 1BN na empresa AI em busca de carro autônomo


O gigante da indústria automobilística Ford anunciou que está investindo US $ 1 bilhão (£ 800 milhões) na empresa de inteligência artificial, Argo AI.

Veículo autônomo da Ford

A concorrência no mercado de auto-condução é feroz, com jogadores como Uber, Tesla, Ford e Google todos percebendo o potencial da tecnologia e seu impacto na sociedade

Argo AI é uma empresa co-fundada por engenheiros que anteriormente trabalhavam no Google e os empreendimentos automotivos autônomos da Uber.

O investimento faz da Ford o participante maioritário da Argo AI e é uma tentativa adicional de realizar sua ambição de ter veículos autônomos na estrada a partir de 2021.

“A próxima década será definida pela automação do automóvel, e os veículos autônomos terão um impacto tão significativo na sociedade quanto a linha de montagem móvel da Ford faz 100 anos atrás”, disse o presidente-executivo da Ford, Mark Fields.

> Veja também:  Ford para produzir em massa carros sem excitadores a partir de 2021

A concorrência no mercado de auto-condução é feroz, com jogadores como Uber, Tesla, Ford e Google, todos percebendo o potencial da tecnologia e seu impacto na sociedade.

Este enorme investimento da Ford é uma tentativa de avançar no pacote.

A Ford espera combinar “o talento robótico e a experiência da Argo AI” com seu “sistema de driver virtual”.

O dinheiro será recebido ao longo de cinco anos e ajudará o arranque a expandir para mais de 200 funcionários até o final deste ano.

> Veja também: as  camionetas sem motorista podem chegar às estradas do Reino Unido no próximo ano

O movimento do gigante do carro era necessário, como um relatório recente revelou que dos dois veículos autônomos atualmente licenciados para testes na Califórnia, eles apenas cobriram 590 milhas em 2016.

Dentro desses testes, um motorista humano teve que assumir o controle três vezes, duas vezes para abortar as mudanças na pista.

Enquanto isso, no mesmo período, a BMW reportou 638 milhas e um desengajamento de controle autônomo, e Google 636,000 milhas e 124 desengatamentos .

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